La thrombose gagne Thionville et sa région. Autoroutes saturées, transports en commun en quête de solutions, voie ferrée encore à la traîne, l'ensemble de ces questions tenaille Philippe Tarillon, maire de Florange et surtout président de la Communauté d'agglomération du Val de Fensch. Il dégaine ses solutions pour une nouvelle respiration.

Chez Philippe Tarillon, maire de Florange et surtout président de la Communauté d'agglomération du Val de Fensch, responsable politique pondéré, plusieurs déclics se sont produits. Le schéma national des infrastructures de transports, mais aussi les discussions au sein du syndicat du SCOT et encore les débats du SMITU, autorité organisatrice des transports dans le Val de Fensch, ont en cascade provoqué le président Philippe Tarillon. Aussi face à tous ces enjeux et quotidiennement confronté aux difficultés de ses concitoyens, se livre-t-il à un vaste tour d'horizon des problèmes et des solutions qu'il préconise.

Contournement ouest : «pas comme ça»

« Je suis contre le déclassement de l'A31 » lance d'entrée de jeu Philippe Tarillon. Il plaide au contraire pour son aménagement à deux fois trois voies au Nord de Thionville, tout comme il se déclare en faveur « d'un aménagement de l'A30. Supprimons les étranglements que sont le tunnel de Hayange et le viaduc de la Chiers de manière à bien répondre à l'attrait de Bel-val.

» S'il parle autoroutes, l'élu de la Fensch se défend d'être univoque. Au contraire, il fonde son projet pour une nouvelle respiration du nord lorrain à travers le faisceau de l'ensemble des moyens. Au passage, le maire de Florange qu'il est affirme avec force :



« Je ne suis pas contre l'emprise de la VR52, mais contre ce que l'on envisage d'y réaliser. Le contournement ouest de Thionville en l'état est inacceptable, parce qu'il dérange les populations et parce qu'il de dessert pas la vallée. De Sainte-Agathe à Bettange, ce projet de 'COT' se présente comme une voie autoroutière, qui aura de surcroit le défaut de reporter encore du trafic sur l'agglomération thionvilloise. » Avec son pont autoroutier et son unique pont des Alliés, la ville est à l'agonie et Philippe Tarillon propose au contraire d'en écarter les trafics. « Il faut poursuivre le contournement de Yutz et réaliser un nouveau pont sur la Moselle au Nord de l'agglomération

», plaide l'élu.

Le rail vers Belval

Les transports en commun sont aussi au centre de la réflexion. Philippe Tarillon songe à la voie ferrée en  « rétablissant la liaison vers Fontoy, Audun-le-Tiche et Belval. Nous nous engageons avec la Région pour améliorer le site de la gare d'Uckange. Un parking de 250 places sera aménagé au pied du haut-fourneau U4 et un giratoire permettra l'accès à un nouveau parvis de gare pour un accueil multimodal. La gare elle-même sera en grande partie démolie et reconfigurée, en ménageant un abri à vélos. Tout cela doit contribuer à désengorger la gare de Thionville et son pourtour. » Philippe Tarillon est aussi pour la rénovation de la gare de Hayange afin d'acheminer les voyageurs vers la Luxembourg, via le Pays-Haut.

Les sites propres

Du point de vue du gestionnaire du Val de Fensch et de ses transports publics, Philippe Tarillon mesure à quel point la « Trans-Fensch », compagnie emblématique de la vallée, connaît des trafics perturbés et des baisses de fréquentation. Pour lui la solution passe par une double action : « la création d'un transport en commun en site propre entre Knutange et Thionville afin d'offrir une vitesse commerciale crédible et la réalisation d'un autre site propre le long de l'A31 vers le Luxembourg. » Le service «Vil à Vil» de Trans-Fensch connaît un vif succès en allant de Hayange et Thionville vers Luxembourg mais en utilisant l'A31 et donc en subissant ses coups d'accordéon. «

 Un TCSP le long de l'autoroute permettrait d'offrir un cadencement bien plus performant. Bien entendu cela ne peut s'opérer qu'avec le concours et la volonté du Grand-Duché. »

N'oubliant pas que Trans-Fensch "pèse" 350 emplois, Philippe Tarillon a d'ailleurs poussé les feux en matière de versement transport afin de se donner les moyens du TCSP dans la vallée. Il a donc cinq ans devant pour démarrer les travaux. Une approche qui se heurte à des visions différentes et en particulier à l'objection du coût par rapport au service rendu ! Dans une agglomération thionvilloise qui compte 200.000 habitants, 96 % des déplacements s'opèrent en voiture et c'est pour l'élu de la Fensch un réel problème. Ce qui le pousse à être offensif sur ce dossier des transports à propos duquel tout le monde n'est pas d'accord sur les solutions à mettre en œuvre.

Du coup Philippe Tarillon glisse, matois :

« Dans le fond, si nous avions une seule communauté d'agglomération pour le thionvillois... »

Gilbert Mayer

17 octobre 2010